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小米手环大玩家的最爱三星i9220给力价3650元

发布时间:2020-08-01 20:03:04  来源:互联网     背景:

林林总总数字的背后,小米是现代·起亚电动车在本年度首月身居全球第四的事实。

但坏处就如同上述所言,手环星没太多新鲜感,尤其是技术上。这不足为奇,大玩毕竟它的保有量少得可怜,在路上出镜率堪比法拉利。

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品牌更尊贵的奔驰S级的双门版都没太大市场,最爱一年才卖2200辆(2018年数据),最爱你能指望8系卖多少?在轿跑市场萎缩的今天,一个产品如果没有十分突出的亮点,基本逃不掉销量低迷的处境。久而久之,小米GT车型就成为一种身份的象征。因为第一代8系算不上是一款成功车型,手环星尤其欧洲人对早期8系的印象就是价格贵、手环星欠缺驾驶乐趣,所以,用8系的名字,会不会让部分人联系到这些特点?不排除这个可能性。

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其中,大玩阿斯顿·马丁Rapide于去年停产,由SUV替代。但仅仅是优雅,最爱它行驶在大街上,绝对难做到劲爆的回头率。

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然而,小米似乎宝马也没指望新8系做走量产品,在传播上没下太大功夫。

在这个SUV热度胜过轿车的时代,手环星不少厂家已经将轿跑和GT概念延伸到SUV上了,手环星那传统的优美轿跑还有没有出路?我想这种车型在很长一段时间内还是存在的,GT轿跑只是一种风格样式,关键看产品力是否足够强。作为一款跑车,大玩它身上搭载的2.0L自吸发动机所输出的动力确实比较一般,大玩最大功率只有147kw,这跟很多主流的suv动力相比,其实相差不大,那还有作为跑车的动力优势吗?其次就是车子的内饰相对老旧,时下流行的大屏幕在它身上找不到。

不过即使价位亲民,最爱在国内市场上的表现依旧不太理想,喜欢它的人会特别喜欢,不喜欢的人也会十分无感,这就注定了丰田86在国内的小众处境。当然,小米这款车在国内的发展并不是特别好,有一部分人很喜欢它,但还有一大部分人始终没办法接受它。

进气格栅也使用了尺寸更大的造型,手环星进一步突出了车头的霸气感,同时中网部分还加入了蜂窝状设计,让整个前脸部分运动感都十分浓郁。而扶手箱也没有盖子,大玩暴露出来的杯架看上去十分掉价,仿佛老旧的自主品牌内饰。


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